譚偉康

　　3輛出租車停在大東海一家酒店前。(三亞新聞網記者鄧松攝)
　　兩輛出租車停在夏日百貨廣場，司機在附近的公交車站拉客。(三亞新聞網記者鄧松攝)
　　南海網三亞2月28日消息(三亞新聞網記者鄧松)“乘客可以免車費，司機還能得額外補貼。”由於阿裡巴巴、騰訊玩命“燒錢”，分別補貼“快的”、“嘀嘀”兩款打車軟件，國內諸多城市興起使用“打車”軟件熱潮。2月27日，記者從“嘀嘀打車”公司獲悉，該公司計劃3月初在我省海口、三亞兩地推廣“嘀嘀打車”。記者實地採訪瞭解到，目前三亞已有少數司機開始使用“打車”軟件。
　　少數司機使用打車軟件
　　2月26日凌晨兩點左右，的哥秦師傅在三亞鳳凰國際機場通過嘀嘀打車軟件載上3名乘客送往鹿回頭一家酒店，隨後又送回市區，計價器顯示費用70元。在結賬時，秦師傅通過嘀嘀打車軟件收到70元車費，以及首次使用“嘀嘀”的50元獎勵，共計120元。
　　“嘀嘀打車給乘客免了15塊錢。”秦師傅告訴三亞新聞網記者，他是從新聞上得知這款火爆的軟件，隨後進行了安裝，沒想到真的獲得獎勵，而且使用還十分方便。據秦師傅介紹，與他相熟的幾名駕駛員也分別安裝了“嘀嘀”和“快的”軟件，但使用次數很少。
　　2月27日上午，記者也下載了“嘀嘀”和“快的”軟件進行了10餘次嘗試，但無論是否加付小費，叫車均未成功。記者街頭隨即採訪幾位市民，大多數對此不知情。
　　“我覺得是好事，不管怎樣，只要能夠方便打車，就很好。”來自北京的劉女士告訴記者，使用打車軟件叫車在北京已經很普遍，司機和乘客都能受益，而且能夠減少等待打車的時間。“三亞也應該推廣普及。”
　　兩大“打車”軟件雙向補貼
　　“打車”軟件由於其操作的便捷性，最大程度匹配乘客和駕駛員的需求，使得乘客等候出租車時間縮短，也有效地提高了出租車的實載率。 2013年至今，阿裡巴巴、騰訊為推廣各自“打車”軟件出台各類獎勵政策，對使用“快的”、“嘀嘀”的消費者進行補貼。
　　目前，騰訊的“嘀嘀打車”在北京、上海、廣州、深圳的獎勵規則為：駕駛員每天10單獎勵，每單獎勵10元，首次使用獎勵50元(海南為前5單5元，後5單10元)；乘客使用每天前三次隨即獎勵12至20元不等，費用不足12元的，僅需支付0.01元。而“快的打車”的獎勵規則為：駕駛員每天10單獎勵，每單獎勵10元(海南為每單2元)；乘客每天前兩次獎勵13元。
　　2月27日，三亞新聞網記者從“嘀嘀打車”公司獲悉，該公司計劃3月初在海口、三亞兩地進行推廣，讓更多乘客和市民使用該軟件，並從中獲益。
　　主管部門：只要利於市民出行便可以探討
　　“快的”、“嘀嘀”兩款打車軟件在國內多個城市火爆同時，也暴露出諸多弊端。諸如街頭揚召更難，影響機場、火車站等交通樞紐排隊打車秩序，影響出租車運營安全，刻意挑選加價及加價高的乘客等現象，一些城市開始採取相應的措施對“打車”軟件進行限制。
　　2月27日，三亞市交通局運管處相關負責人在接受記者採訪時表示，如果“打車”軟件在三亞推廣普及，主管部門會聯合物價、出租車協會等單位共同探討，讓“打車”軟件在三亞能夠得到科學合理的運用，避免其他城市出現的亂象。
　　“只要是有利於市民出行的，都可以探討，但是目前還是建議駕駛員慎用。”該負責人表示，目前三亞已經有自己的電招系統，“打車”軟件的進入勢必會造成衝突。同時，由於打車軟件需經手機操作，還存在一定的安全隱患。對此，該負責人認為，打車軟件若果在三亞普及推廣，應結合三亞實際情況。
　　“加價功能勢必會造成司機挑客，你給的(小費)多我就搶，不給就不搶。”三亞出租車協會副會長鄭培桂認為，“打車”軟件的加價功能會給行業營運秩序帶來一定影響。而對於因“打車”軟件的加價功能是否合理，還有待商榷。
　　三亞市物價局副局長陳金波在接受本網記者採訪時表示，如果“打車”軟件的在三亞普及推廣，物價部門將對加價功能採取下列措施：一是同交通主管部門溝通；二是核查軟件公司獲得的審批權限，並按照程序向上級部門報備；三是參照其他城市管理的做法；四是結合三亞實際情況制定相應的管理辦法。
　　市民擔心打車軟件在三亞會水土不服
　　目前，三亞擁有1850輛出租車，其中1400多台可提供96789電召、安卓掌上召車軟件服務和微信預約。1400多台提供電召服務的車輛中，有200台在接收到電招系統派單時，必須接單，其他1200多台則有自主選擇權。
　　自實行電召服務以來，三亞出租車服務水平得到進一步提升，但由於種種原因，電召熱線時常占線、夜間無法撥通等問題一直為乘客所詬病。
　　“也沒人願意接電召熱線派的單。”秦師傅告訴記者，收取電召服務費，並不是司機獨享，即時叫車服務費駕駛員成功一單隻能獲得2.5元，而預約叫車如果服務費為15元，司機只能得到10元。“和打車軟件相比，差太多。”秦師傅說，因此許多駕駛員對電召派單的積極性並不高，因此秦師傅認為，打車軟件的進入，或許能對“打車難”起到一定的緩解作用。
　　“應該作用不大，看打車軟件補貼這麼久，三亞一點動靜都沒用。”市民肖先生告訴記者，由於三亞城市環境的特殊性，出租車大多喜歡聚集在景區、酒店，以及人多的廣場，他們對於街邊載客並不熱衷，“打車”軟件在三亞或許不會像其他城市那麼火爆。
　　27日下午，三亞新聞網記者在大東海區域便看到近10輛出租車“趴”著等客，他們大多選擇載客去景區，或者已經被乘客包車。
　　一位不願具名司機向記者透露，送客去景區可以得到一筆可觀的回扣，對比起來，“打車”軟件給的補貼就顯得微不足道。“應該是沒多少人會用。”該司機認為，對於部分開白班的司機而言，“打車”軟件給的補貼吸引力不大。
　　（原標題：嘀嘀打車將在海南推廣 兩大“打車”軟件雙向補貼）