3輛出租車停在大東海一家酒店前。(三亞新聞網記者鄧松攝)
  兩輛出租車停在夏日百貨廣場,司機在附近的公交車站拉客。(三亞新聞網記者鄧松攝)
  南海網三亞2月28日消息(三亞新聞網記者鄧松)“乘客可以免車費,司機還能得額外補貼。”由於阿裡巴巴、騰訊玩命“燒錢”,分別補貼“快的”、“嘀嘀”兩款打車軟件,國內諸多城市興起使用“打車”軟件熱潮。2月27日,記者從“嘀嘀打車”公司獲悉,該公司計劃3月初在我省海口、三亞兩地推廣“嘀嘀打車”。記者實地採訪瞭解到,目前三亞已有少數司機開始使用“打車”軟件。
  少數司機使用打車軟件
  2月26日凌晨兩點左右,的哥秦師傅在三亞鳳凰國際機場通過嘀嘀打車軟件載上3名乘客送往鹿回頭一家酒店,隨後又送回市區,計價器顯示費用70元。在結賬時,秦師傅通過嘀嘀打車軟件收到70元車費,以及首次使用“嘀嘀”的50元獎勵,共計120元。
  “嘀嘀打車給乘客免了15塊錢。”秦師傅告訴三亞新聞網記者,他是從新聞上得知這款火爆的軟件,隨後進行了安裝,沒想到真的獲得獎勵,而且使用還十分方便。據秦師傅介紹,與他相熟的幾名駕駛員也分別安裝了“嘀嘀”和“快的”軟件,但使用次數很少。
  2月27日上午,記者也下載了“嘀嘀”和“快的”軟件進行了10餘次嘗試,但無論是否加付小費,叫車均未成功。記者街頭隨即採訪幾位市民,大多數對此不知情。
  “我覺得是好事,不管怎樣,只要能夠方便打車,就很好。”來自北京的劉女士告訴記者,使用打車軟件叫車在北京已經很普遍,司機和乘客都能受益,而且能夠減少等待打車的時間。“三亞也應該推廣普及。”
  兩大“打車”軟件雙向補貼
  “打車”軟件由於其操作的便捷性,最大程度匹配乘客和駕駛員的需求,使得乘客等候出租車時間縮短,也有效地提高了出租車的實載率。 2013年至今,阿裡巴巴、騰訊為推廣各自“打車”軟件出台各類獎勵政策,對使用“快的”、“嘀嘀”的消費者進行補貼。
  目前,騰訊的“嘀嘀打車”在北京、上海、廣州、深圳的獎勵規則為:駕駛員每天10單獎勵,每單獎勵10元,首次使用獎勵50元(海南為前5單5元,後5單10元);乘客使用每天前三次隨即獎勵12至20元不等,費用不足12元的,僅需支付0.01元。而“快的打車”的獎勵規則為:駕駛員每天10單獎勵,每單獎勵10元(海南為每單2元);乘客每天前兩次獎勵13元。
  2月27日,三亞新聞網記者從“嘀嘀打車”公司獲悉,該公司計劃3月初在海口、三亞兩地進行推廣,讓更多乘客和市民使用該軟件,並從中獲益。
  主管部門:只要利於市民出行便可以探討
  “快的”、“嘀嘀”兩款打車軟件在國內多個城市火爆同時,也暴露出諸多弊端。諸如街頭揚召更難,影響機場、火車站等交通樞紐排隊打車秩序,影響出租車運營安全,刻意挑選加價及加價高的乘客等現象,一些城市開始採取相應的措施對“打車”軟件進行限制。
  2月27日,三亞市交通局運管處相關負責人在接受記者採訪時表示,如果“打車”軟件在三亞推廣普及,主管部門會聯合物價、出租車協會等單位共同探討,讓“打車”軟件在三亞能夠得到科學合理的運用,避免其他城市出現的亂象。
  “只要是有利於市民出行的,都可以探討,但是目前還是建議駕駛員慎用。”該負責人表示,目前三亞已經有自己的電招系統,“打車”軟件的進入勢必會造成衝突。同時,由於打車軟件需經手機操作,還存在一定的安全隱患。對此,該負責人認為,打車軟件若果在三亞普及推廣,應結合三亞實際情況。
  “加價功能勢必會造成司機挑客,你給的(小費)多我就搶,不給就不搶。”三亞出租車協會副會長鄭培桂認為,“打車”軟件的加價功能會給行業營運秩序帶來一定影響。而對於因“打車”軟件的加價功能是否合理,還有待商榷。
  三亞市物價局副局長陳金波在接受本網記者採訪時表示,如果“打車”軟件的在三亞普及推廣,物價部門將對加價功能採取下列措施:一是同交通主管部門溝通;二是核查軟件公司獲得的審批權限,並按照程序向上級部門報備;三是參照其他城市管理的做法;四是結合三亞實際情況制定相應的管理辦法。
  市民擔心打車軟件在三亞會水土不服
  目前,三亞擁有1850輛出租車,其中1400多台可提供96789電召、安卓掌上召車軟件服務和微信預約。1400多台提供電召服務的車輛中,有200台在接收到電招系統派單時,必須接單,其他1200多台則有自主選擇權。
  自實行電召服務以來,三亞出租車服務水平得到進一步提升,但由於種種原因,電召熱線時常占線、夜間無法撥通等問題一直為乘客所詬病。
  “也沒人願意接電召熱線派的單。”秦師傅告訴記者,收取電召服務費,並不是司機獨享,即時叫車服務費駕駛員成功一單隻能獲得2.5元,而預約叫車如果服務費為15元,司機只能得到10元。“和打車軟件相比,差太多。”秦師傅說,因此許多駕駛員對電召派單的積極性並不高,因此秦師傅認為,打車軟件的進入,或許能對“打車難”起到一定的緩解作用。
  “應該作用不大,看打車軟件補貼這麼久,三亞一點動靜都沒用。”市民肖先生告訴記者,由於三亞城市環境的特殊性,出租車大多喜歡聚集在景區、酒店,以及人多的廣場,他們對於街邊載客並不熱衷,“打車”軟件在三亞或許不會像其他城市那麼火爆。
  27日下午,三亞新聞網記者在大東海區域便看到近10輛出租車“趴”著等客,他們大多選擇載客去景區,或者已經被乘客包車。
  一位不願具名司機向記者透露,送客去景區可以得到一筆可觀的回扣,對比起來,“打車”軟件給的補貼就顯得微不足道。“應該是沒多少人會用。”該司機認為,對於部分開白班的司機而言,“打車”軟件給的補貼吸引力不大。
  (原標題:嘀嘀打車將在海南推廣 兩大“打車”軟件雙向補貼)
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譚偉康

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